Заместитель Председателя Правительства РФ — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. В мероприятии принял участие, в том числе, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
На повестке дня стояли пять ключевых вопросов: строительство грузового флота высокого ледового класса, приобретение и строительство дноуглубительного флота для Севморпути, формирование группировки космических аппаратов для дистанционного зондирования Земли, ликвидация накопленного вреда окружающей среде в Арктической зоне РФ (АЗРФ), а также разработка новых технологий строительства зимников.
К 2030 году для обеспечения крупных добычных проектов в Арктике потребуется не менее 50 судов высокого ледового класса. На текущий момент судостроительный комплекс (ССК) «Звезда» (Приморский край) строит 26 судов транспортного флота для грузоперевозок по Севморпути, а также прорабатывается строительство трёх танкеров со сдачей в 2029 году.
ССК «Звезда» уже передал заказчикам 5 танкеров типа «Афрамакс» и танкер‑челнок ледового класса. В декабре 2023 года заказчику — компании «Совкомфлот» — был передан первый в России танкер для перевозки сжиженного природного газа. Он стал головным в серии, которую ССК «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ‑2».
Для наращивания мощностей запланированы создание новых судостроительных площадок на Дальнем Востоке и модернизация «Северной верфи» в Санкт‑Петербурге. Кроме того, рассматривается кооперация с дружественными странами. Минпромторг России актуализировал перспективный план строительства гражданских судов до 2035 года (с прогнозом до 2050‑го) и утвердил программу развития ремонта судов, эксплуатируемых в Арктике (до 2035 года).
Архангельская область, где расположены крупные судостроительные предприятия, проявила большой интерес к развитию грузового флота. Как отметила Евгения Шелюк, министр экономического развития и промышленности региона, предприятия Северодвинска — Севмаш и центр судоремонта «Звёздочка» — обладают высокими компетенциями в производстве высокотехнологичной гражданской продукции и опытом создания морской техники для высоких широт. Они располагают мощностями для строительства судов снабжения, научно‑исследовательских судов и судов поддержки Севморпути.
В перспективном плане строительства гражданских судов до 2035 года в качестве потенциальных заводов‑изготовителей значатся Севмаш, центр судоремонта «Звёздочка», «Красная Кузница» и Архангельская РЭБ флота. Частные судоремонтные компании региона также заинтересованы в заказах на строительство вспомогательного флота: буксиров, барж, понтонов и наплавных мостов для арктического судоходства.
Для безопасного судоходства в акватории Севморпути необходимо провести дноуглубительные работы в портах Сабетта, Диксон и Певек. По словам Юрия Трутнева, для этого потребуется не менее 15 единиц судов и вспомогательной техники. Ежегодный объём дноуглубительных работ на внутренних водных путях составляет более 10 млн кубометров, из них свыше 1,2 млн кубометров — в Арктической зоне (по словам Министра транспорта РФ Андрея Никитина). Оператором дноуглубительных работ выступает ФГУП «Гидрографическое предприятие», а ответственность за развитие инфраструктуры Севморпути возложена на госкорпорацию «Росатом» (спецпредставитель — Владимир Панов).
Госкорпорация «Роскосмос» с 2021 по 2025 год вывела на орбиту семь космических аппаратов — четыре гидрометеорологического и три радиолокационного назначения. Эти аппараты помогают мониторить ледовую обстановку в Арктическом регионе и на Севморпути.
Одна из национальных целей, обозначенных Президентом РФ до конца 2030 года, — ликвидировать не менее 50 опасных объектов накопленного вреда окружающей среде. По словам Юрия Трутнева, 11 таких объектов будут ликвидированы в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Арктическим регионам поручено обеспечить заключение контрактов на разработку проектов по ликвидации вреда с учётом замечаний Главгосэкспертизы России.
Участники заседания также обсудили разработку новых технологий строительства зимников в АЗРФ. Зимники — критически важная логистическая инфраструктура для региона, обеспечивающая связь и снабжение в зимний период.
